厚德 勵學 敦行

凍結光束1秒鍾

   【北京】科學家首次成功地將一個光脈（mò）衝“凍住”了足（zú）足1秒鍾（zhōng）的時（shí）間，這是以（yǐ）前最好成績的1000倍。將凍住光束的時間大大延長，意味（wèi）著可能據此找到實用方（fāng）法，來製造光計算機或量子計算機用的存儲設（shè）備。

要使光（guāng）停住腳步，需要一種特殊的陷（xiàn）阱，其中的原子溫度極低，幾乎靜止，以至於每（měi）個原子都有著同樣（yàng）的量子態。通常情況下，這樣一團凍結的原子是不透明的，但仔細校準後的激光能夠在其中“切割”出一條通道，使得一個光脈（mò）衝從另一方向傳播過來時，陷阱相對於它來說是（shì）透明的。一旦切斷激光，陷阱立刻又變得不透明，光脈衝就被困在陷阱裏了（le）。恢複激光照射，光脈衝將繼續傳播。

陷阱的秘密在於，它並不是普通陷阱（jǐng）困住物體那樣困住光線（xiàn），而是通過建立“量（liàng）子衝突”(quantum conflict)來（lái）保存住光脈衝的（de）信息（xī）。激光和光脈衝對原子（zǐ）的作用是相反的，導致原（yuán）子發生“糾纏”，處於兩種量子態的混合狀（zhuàng）態。切（qiē）斷（duàn）激光時，原子吸收光脈衝，但光脈（mò）衝並沒有丟失，原子仍然糾纏在不同量子態中，光脈衝的信息給它們留下了印（yìn）記。隻要原子不移動或改變（biàn），就能完全保有光脈衝的信息。

以前的光陷（xiàn）阱（jǐng）隻能堅（jiān）持約1毫（háo）秒，隨後就由於原子的移動而崩潰了。澳大利亞（yà）國立（lì）大學的物理學家Jevon Longdell 及其同事利用摻（chān）有稀（xī）土（tǔ）元素（sù）鐠的矽酸鹽晶體，製造出一個“超級（jí）光陷阱（jǐng）”。由於晶體是（shì）固態的，而鐠的磁穩定性非常好，這個（gè）陷阱保留光（guāng）脈衝信息的時間比（bǐ）氣體陷阱或不夠穩定的（de）晶體陷阱（jǐng）要長得多。科學家在8月5日的《物理評論通報》(PRL)上報告了這一成果。

太空大片：“深度撞擊（jī）”炮轟彗星全程模擬

7月4日，美國宇航（háng）局的“深度（dù）撞擊”彗星探測（cè）器將與坦普爾1號彗星在太（tài）空深處上演一場親密接（jiē）觸的精彩大（dà）戲（xì）。現根據美國宇航局（jú）官方公（gōng）布的（de）“劇本”，摘（zhāi）要如下（xià）：
    １、導（dǎo）演：眾多大腕（wàn）聯手執導，雲集業界頂尖機構及（jí）科研院校、企業等，包括美國宇航局及其噴氣推進實驗室（shì）、馬裏（lǐ）蘭大學等（děng）高校以及“鮑（bào）爾”航天科技公司等企業。

　　２、劇本創意：３０年多（duō）前，英國科幻作家阿瑟·克拉克在一（yī）本名為《２００１》的作品中（zhōng）構想出“撞擊（jī）彗星”的創意，引起了諸多航天大腕的興趣。經過不斷改進、完善後的（de）計（jì）劃（huá），最終於１９９９年７月被美國宇航局等方麵采納（nà）。

　　３、時間（jiān）：格（gé）林尼治時間７月４日淩晨５時５２分（北京時間４日１３時５２分）。

　　４、地點：距地球１．３億公裏的太空深處，室女座中最明亮的星體角宿一（yī）附近。

　　５、主角一：“深度撞（zhuàng）擊”彗星探測器，於今年１月１２日發射升空，迄今已在太空中飛行了近４．３億公裏。它由兩部分組成，一是飛行器，負責提供動力並攜帶有諸多科學儀器；二（èr）是用來轟擊彗核表麵（miàn）的撞擊器，體積相當於一台普通家用冰箱，重370公斤。

　　６、主角（jiǎo）二：坦（tǎn）普爾１號（hào）彗星（xīng），它由德（dé）國天文學家坦普爾於１８６７年發現並（bìng）以他的名字而命名，這顆彗星在火星和木星之間、圍繞太陽的橢圓軌道運行，彗核自轉周期約４２小時。

　　７、劇情梗概：北京（jīng）時間７月３日１４時０７分（fèn），“深度撞擊”彗（huì）星撞擊器從其搭（dā）載的母船探測（cè）器中被釋放出來，並開始調整飛行姿態和速度，等（děng）待與坦普爾１號的約會。約２４小時後，坦普爾１號彗星如約而至，兩者將以約每秒１０公裏的相對速度“激情”相撞。

　　８、攝像：此次拍攝規模龐大，各路高手精英盡（jìn）出。太空中，美國的“哈勃”、“斯皮策（cè）”、“錢德拉”和歐洲的“牛頓”天文望遠鏡等會從各個波段觀察；地麵上，美國基特山天文台、歐（ōu）洲南方天文台、我國南京紫金山天文（wén）台等也會持續監測。在能（néng）見度好的情況下，西半球某些地區如智利的人們或許也可借助高倍望遠鏡參與“實錄”。

　　９、投資及製作（zuò）：“深度撞擊”共耗資３．３億美元，“深度撞（zhuàng）擊”計劃（huá）自今年１月１２日發射探（tàn）測器開始，７月４日上演撞擊一幕，約一個月後傳回（huí）首（shǒu）批相關數據，再經曆約幾個月的數據分析時間，整個項目要一直到２００６年３月才將宣告結（jié）束。

美發現號（hào）航天飛機發射計劃日程安排及相關數據

國際在線消息：據中新網7月11日援引美國航（háng）空航天局網站報道，7月13日，“發（fā）現號”航天飛機將從位於佛（fó）羅裏達（dá）州的肯尼迪航天中心（xīn）發射升空，以（yǐ）下是此次（cì）發射（shè）的相關數據與日程安排：

　　任（rèn）務（wù）名稱：國際空間站航天飛行

　　航天飛機：“發現號”航天飛機

　　發（fā）射平台：39B

　　發射時間（jiān）：美國當地時間7月13日下午2時51分（fèn）(北京時間14日淩晨3時51分)

　　發射時限：5分鍾

　　與國際空間站對接時間：美國當地時（shí）間7月15日上午11時27分(北京時間15日淩（líng）晨0時27分)

　　艙外活動：完成3次太（tài）空行走

　　與國（guó）際空間站分離時間：美國當地時間7月23日上午8時23分(北京時（shí）間（jiān）晚上9時23分（fèn）)

　　著陸時間：美國當時間（jiān）7月25日上午（wǔ）10時01分(北京時間晚上11時01分)

　　持續時間：11天（tiān）零19小時（shí）10分鍾

　　軌道高度：225.9公裏

　　軌道傾角：51.60°

“發現”號這次上太空（kōng）都要幹些啥（shá）？

發現”號這次要在太（tài）空飛行13天（tiān）。那麽，宇航員們這次將執行什麽樣的任務呢？

　　★送糧：大量“糧草（cǎo）”直送空間站（zhàn）

　　“發現號”發射升空後，將在（zài）空中（zhōng）飛行兩天（tiān），然後在第三天（tiān）的中午與空間站對接。為了迎接這一時刻的來臨，國際空間站及其上的兩位（wèi）“居民”早已做（zuò）好充分準備，不僅像迎接過年一樣把空間站打掃得幹幹淨淨，還成（chéng）功將自身軌（guǐ）道提高了2.3英裏。

　　對接成功後，“發現號”的艙門將緩緩打開，隨機攜帶的大量儀器（qì）和供給將被（bèi）搬到國際空間站，以適當緩解國際（jì）空間站既（jì）缺物品又缺部（bù）件的窘況。而（ér）在這些物品中，有一件東西，在眾人眼中看來，是最珍貴的（de）。那就（jiù）是“哥倫比亞號”遇難宇航員曾經使用過的個人用品。這些是由他們的親人捐贈的，目的是要讓“發現號”帶著去太空，作為對已逝航天人的紀念。

　　除此之外，國際（jì）空間站也堆積了很多垃圾和不中用的舊儀器。“發現號”與國際空間站對接後，還將把這些東西帶出國際空間站。

　　★拍（pāi）照：國際空間站居民給“發現”號“體檢（jiǎn）”

　　國際空間（jiān）站的“居民”一邊歡喜準備迎接“發現號”的到來，一邊也將做好拍照的準備。因為在“發現號（hào）”與國際空間站未對接之前，空間站的兩位“居民”將拿出高清晰的長焦數碼相機，透過空間站“星辰”號服務艙麵向地球的弦艙，對航天飛機的機身特別是（shì）腹部的防熱瓦部位（wèi）進行拍照（zhào），以（yǐ）檢查它的“健康狀態”。

　　曆時93秒的拍照結束以（yǐ）後，照片將被馬上傳（chuán）回地球，用於地麵專家對航天（tiān）飛機任何可能的（de）損壞進行仔細分析。與此（cǐ）同時，“發現（xiàn）號”本身也做好了（le）充分的準備工作。它將在對接（jiē）之前從身體右邊伸出一個全新的數（shù）碼相機，對自己身上的外（wài）掛燃料箱進行拍照，而左邊的成（chéng）像攝影機這個時候則早已記錄下外掛（guà）燃料箱分離的瞬（shùn）間，同時燃料箱本身也將用自帶的電視（shì）攝（shè）像（xiàng）機將圖片傳給“發現號”自身和（hé）地麵控製中心。控製中心接到照片後將對航天飛機的外掛燃料箱在飛行過程中受到的風化影（yǐng）響（xiǎng）進行分析。

如果這個時候發現航天飛機部件出現損壞，宇航員將在對接（jiē）後對航天飛機進行維修（xiū）；如果情況更加嚴重的話，宇航員就將放棄“發現號”，留在國際空間站等待“亞特蘭蒂斯號”航天飛機升天接（jiē）他們回家。

★試驗：“太空機械師”實地試驗破（pò）損部件修補技術

　　美國東部時間7月17日（北京時間7月18日），“發現號”升空後的第五天，“發現號”宇航員將（jiāng）第一次走出艙門，進行太空行（háng）走。屆時（shí），美國宇航（háng）員斯蒂芬·羅賓遜（xùn）和日本宇航員（yuán）野口宗千將踩著太空步來到“發現號”的儲物箱前，拿出工具和（hé）早已準備好的破損防熱瓦和碳板樣（yàng）品，進行修理技術試驗，儼（yǎn）然行走在太空裏的機械師（shī）。

　　鑒於2003年的“哥倫比亞號”悲劇是由於極度高溫把機翼防（fáng）熱瓦燒出了一（yī）個裂口導致一連串惡性反應引起的，所以此次太空行走（zǒu），兩（liǎng）位宇航（háng）員將把精力（lì）放在對（duì）防熱瓦和機翼的（de）試驗（yàn）上。野口宗千將帶著一副太空手套，小心翼翼地用一（yī）種（zhǒng）灰色的（de）糊狀物，像“糊牆縫”一樣把破損（sǔn）的（de）防熱瓦樣（yàng）品糊好，而羅賓遜則將用像槍一樣的工具把一種黑（hēi）色物質噴到破損碳板上，然後用（yòng）“抹刀”把黑色物質抹平，使碳板回複“完好”。值得一提的是，這兩樣試驗品都是航天飛機最容易出現故障的部件，正常情況下都（dōu）被安置在（zài）飛機機（jī）翼上，2003年的“哥倫比亞號”就栽（zāi）在了它們（men）身上。

　　試驗結束後，這兩件樣品將被帶回地球，送到美國國家航空和宇宙航行局，進行高（gāo）溫測試，以研究如果修複後的它們重新進（jìn）入地球大氣會出現什麽樣（yàng）的情況。對此（cǐ），NASA解釋說，如果不把它們帶到太（tài）空裏進行最實地的（de）模擬維修的話，安全調查（chá）會就不（bú）能夠證明這種維修技術（shù）是否真的有效。“91视频网站已（yǐ）經在地麵上試驗過這（zhè）個技術了，但是發現隻有在太空裏實地做了，才能知道它是否奏（zòu）效（xiào）。”一位發（fā）言人在接受記者采訪時說道。

　　而此後，羅賓遜和野口宗千還將在第七天和第十（shí）二天進行兩次太空行走，進行技術試驗，並（bìng）換掉國際空間站的破舊零件。

　　★證明：NASA要告訴世人“我行！”

　　“哥倫比亞號（hào）”震驚了全世界，也告訴（sù）世界，航天飛行確實是危險（xiǎn）的。自從損失（shī）了“哥倫（lún）比亞（yà）”，NASA斥資110億美（měi）元改進剩餘三架航天飛機的安全狀態，以避免同（tóng）樣的悲（bēi）劇上演，但是110億也未必能砸出個保證。NASA局長克爾·格裏芬上個月宣布“發現（xiàn）號”發射（shè）日（rì）期時就說過，“我（wǒ）們正在（zài）盡可能（néng）聰（cōng）明地避免失誤（wù），但是人類的知識看（kàn）起來是有（yǒu）限的。所以如果有人希望看到更多，請找更聰明（míng）博學的人。”

　　對於格裏芬和NASA來說，發射的（de）成功還遠不能證明（míng）什麽，因為（wéi）人們都知道降落比發射危險係數更大。美國總統布什（shí）曾經“義正言辭”地說，美國反對人類將目標瞄準月亮（liàng），卻拚命施壓宇航機構，要求無論如何在2010年完成國際空間站的建設。這樣（yàng）做，一（yī）方（fāng）麵是因為國（guó）際空間站將成為一（yī）個太空哨崗，上麵記錄著美國的功績（jì），另一個方麵（miàn）就是因為一（yī）旦完成了這個長（zhǎng）期超負荷、超預算的工程，美國的財（cái）力部門就可以（yǐ）鬆口氣了，其中折射了美國的力不從心。

　　盡管NASA費勁（jìn）苦心地改善“發現號”的安全和健康狀態，但許多人還是對“發（fā）現號”抱有懷疑，畢竟“發現號”的年紀不小了，而且在“發現號”準備發（fā）射之前，NASA曾經三度後推發射（shè）時間，稱對外掛燃料（liào）箱仍然（rán）存在擔心，所以仍需要加強（qiáng）安全（quán）措施，這其中也說明（míng）了NASA欲通過一次大的成功來證明自己行的決心。

國際空間站提升軌道迎接“發現”號航天飛機

    新華網莫斯（sī）科（kē）６月３０日電（記者魏忠傑）為了迎接將於７月中旬恢複飛行的美國“發現（xiàn）”號航天飛機，國際空間站於３０日淩晨作軌道調（diào）整（zhěng），成功將自身軌道提高了２.３公（gōng）裏。

    俄塔社援引俄（é）地麵飛行控製中心的消（xiāo）息說，對接在國（guó）際空間站上的俄“進步Ｍ－５３”貨運飛船發動機於（yú）莫斯科時間３０日（rì）零點零３分（北京時間３０日淩晨４點零３分）點火（huǒ），整個軌道調整過程持續了近５分鍾。這次軌道調整的（de）目的是為了（le）使國際空間站（zhàn）處於（yú）與“發現”號航天飛機（jī）對接的最佳位置。

    航天專家認為（wéi），美國航天飛機的最佳發射（shè）時間在７月１３日到３１日之間。據俄塔社報道，美國宇航局局長邁克爾·格裏芬２８日在（zài）美國國會表示，美國宇航（háng）局將於本周作出有關“發（fā）現”號（hào）航天飛機發射日期的最終決定。

    受地球重力影響，國際空間站每天（tiān）下降（jiàng）８０米到１００米，因而國際空（kōng）間站每年都得進行數次軌道調整，以迎接到來的飛船、躲避衛星或太空垃圾的撞擊。國際空間站最近的一次軌道（dào）調（diào）整是在今年５月１１日進（jìn）行的，當時（shí）空間站軌道得（dé）以提升１.４公裏。